Lage in der Emilia-Romagna
Das Autodromo Enzo e Dino Ferrari liegt in der Stadt Imola in der Emilia-Romagna, rund 40 km östlich von Bologna. Die Strecke liegt direkt am Fluss Santerno und führt über einen Hügel, es geht also ständig bergauf und bergab. Bis zum Ferrari-Sitz Maranello sind es nur etwa 80 km, deshalb galt Imola als Heimrennen der Scuderia. Gefahren wird gegen den Uhrzeigersinn, das ist in der Formel 1 selten.
Entstehung 1953
Die Imola Geschichte geht auf eine Idee von Enzo Ferrari zurück, der hier einen kleinen Nürburgring haben wollte. Im April 1953 fuhren die ersten Motorradrennen, im Juni 1954 das erste Autorennen. Ihren Namen trägt die Strecke zu Ehren von Dino Ferrari, Enzos früh gestorbenem Sohn, nach Enzos Tod 1988 kam auch sein Name dazu. 1963 gewann Jim Clark hier ein erstes Formel-1-Rennen ohne WM-Status.
Umbauten und Layouts
Anfangs gab es keine Schikanen, die Runde bestand aus schnellen Abschnitten mit wenigen Bögen. Später kamen Schikanen wie Acque Minerali, Variante Alta und Variante Bassa dazu. Nach 1994 wurden Tamburello und Villeneuve zu deutlich langsameren Kurven umgebaut. Ab 2007 modernisierte Hermann Tilke Boxen und Fahrerlager, die Variante Bassa wird von Autos seither umfahren.
Berühmte Kurven
Die bekanntesten Imola Kurven sind Tamburello, einst eine Vollgaskurve und heute eine Schikane, und die enge Tosa. Bergab geht es in die Acque Minerali, eine Rechtskurve in einer Senke, und gleich danach wieder steil hinauf. Die Variante Alta liegt oben auf dem Hügel und hat den härtesten Bremspunkt der Runde. Die doppelte Linkskurve Rivazza führt schließlich zurück Richtung Start und Ziel.
Formel 1 und Rekorde
1980 fuhr die Formel 1 hier den Großen Preis von Italien, Nelson Piquet gewann. Weil ein Land keine zwei Grands Prix ausrichten durfte, lief das Rennen von 1981 bis 2006 als Großer Preis von San Marino. Von 2020 bis 2025 kehrte die Formel 1 als Großer Preis der Emilia-Romagna zurück, 2023 fiel das Rennen wegen Hochwasser aus. Den Rundenrekord im Rennen hält Lewis Hamilton mit 1:15,484 min aus dem Jahr 2020.
Unfälle und Sicherheit
Das Wochenende des Großen Preises von San Marino 1994 hat Imola für immer geprägt. Rubens Barrichello verunglückte im Training schwer, Roland Ratzenberger starb im Qualifying an der Villeneuve-Kurve, Ayrton Senna einen Tag später am Tamburello. Schon zuvor hatte es dort schwere Unfälle gegeben, 1989 überlebte Gerhard Berger einen Feuerunfall im Ferrari. Die Ereignisse führten zu zahlreichen Sicherheitsreformen in der Formel 1.
Fahrtipps für den Simulator
Imola ist eng und altmodisch, Fehler enden hier schnell im Kies oder an der Mauer. Die Randsteine in den Schikanen sind hoch, nimm sie dosiert und nie mit voller Wucht. An der Variante Alta bremst du hart und gerade, bevor es bergab Richtung Rivazza geht. In der Rivazza lohnt ein später Bremspunkt, aber nur, wenn du die zweite Linkskurve sauber erwischst.